A título de curiosidade, apresenta-se aqui o seguinte texto (na grafia original) colhido no Album Figueirense, Ano III, Junho de 1936, pp. 13-14.
Da antiga Revista Popular de Conhecimentos Úteis, referente a 14 de Abril de 1889, extraímos a seguinte curiosa notícia acêrca da construção deste tunel, que muitos leitores, por certo, apreciarão:
“A nossa gravura representa uma das obras mais importantes da linha férrea da Beira Alta: o tunel das Alhadas, que tem 518 metros de extensão.
Grandes dificuldades houve que vencer para poder levar-se a efeito a abertura dêste caminho subterrâneo, e em espaço de tempo relativamente curto.
Abriram-se alguns poços para que o trabalho atacado simultâneamente em vários pontos pudesse continuar sem interrupção.
A abertura do primeiro poço, que foi o n.º 2, realizou-se sem novidade em 26 de Fevereiro de 1880.
Abertos porêm outros poços em Agosto do mesmo ano, foram os trabalhos invadidos por grande quantidade de água.
Para a derivação desta, colocou-se uma bomba locomóvel no poço n.º 1 e abriu-se uma rigola no poço n.º 0.
Decorridos três meses, pelos fins de Novembro, novo alagamento, e muito maior que o primeiro: em mais de oitocentos metros cúbicos se calcula a quantidade de água que inundou os estaleiros do poço n.º 2.
Então foi enorme o trabalho de esgoto; mas concluído êle, continuou a obra e, não obstante os muitos embaraços que ainda se ofereceram, a pequena galeria achava-se tôda perfurada a 26 de Abril de 1881, e o tunel completamente aberto em Janeiro do ano seguinte”.
Da antiga Revista Popular de Conhecimentos Úteis, referente a 14 de Abril de 1889, extraímos a seguinte curiosa notícia acêrca da construção deste tunel, que muitos leitores, por certo, apreciarão:
“A nossa gravura representa uma das obras mais importantes da linha férrea da Beira Alta: o tunel das Alhadas, que tem 518 metros de extensão.
Grandes dificuldades houve que vencer para poder levar-se a efeito a abertura dêste caminho subterrâneo, e em espaço de tempo relativamente curto.
Abriram-se alguns poços para que o trabalho atacado simultâneamente em vários pontos pudesse continuar sem interrupção.
A abertura do primeiro poço, que foi o n.º 2, realizou-se sem novidade em 26 de Fevereiro de 1880.
Abertos porêm outros poços em Agosto do mesmo ano, foram os trabalhos invadidos por grande quantidade de água.
Para a derivação desta, colocou-se uma bomba locomóvel no poço n.º 1 e abriu-se uma rigola no poço n.º 0.
Decorridos três meses, pelos fins de Novembro, novo alagamento, e muito maior que o primeiro: em mais de oitocentos metros cúbicos se calcula a quantidade de água que inundou os estaleiros do poço n.º 2.
Então foi enorme o trabalho de esgoto; mas concluído êle, continuou a obra e, não obstante os muitos embaraços que ainda se ofereceram, a pequena galeria achava-se tôda perfurada a 26 de Abril de 1881, e o tunel completamente aberto em Janeiro do ano seguinte”.
10 comentários:
Olá pá. Quase um mês sem aparecer!.
Mas apareces bem.É realmente curioso. Esses trabalhadores era recuscitá-los e recrutá-los para o túnel do Marquês. E outros túneis inquinados.
Viva Sr. Pedreiro. Que saudades eu tenho de fumar charros toda a santa tarde de quinta feira da ascenção nesse buraco feito do suor daquela malta, essa sim, obreira.
e durante o resto do ano, na caverna, hem?
Grandes noitadas de sábado com as pedras, ervas, geropiga e anís na caverna à luz das velas com música a rasgar. Acho que o dito tem 918 metros se a memória não me falha...
opá, não leste o texto?
518 metros
Também por lá tive as minhas curtes! Íamos lá para dentro mais as gaijinhas e era sempre a apanhar fruta. Até fogueiras se faziam! Já era altura de se falar aqui de um dos sítios mais marcantes para a malta das diferentes gerações.
Ninguem lá fez mais fumo que eu.
E o poço? ninguém fala do poço onde certos indíviduos já tomaram banho todos bêbados e vomitados???
Foda-se!!!
o poço secou de tanta cabra largada
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